ITDP-CHINA一家成立于1985年的国际非政府组织，其总部位于美国纽约

BRT数据库 >

> Chengdu : [更新时间( 2020-02-21)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

水平上下车:

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2013 [二环走廊2013年6月11日开通 (5月31日开始试运营)；神仙树立交连接2018年9月20日开通；凤凰山走廊2018年9月21号开通；日月大道走廊2019年4月12号开通]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

9,320 [2015年11月25日，红牌楼东站南侧, 早高峰,北-南]

5833（2019年5月8日，成都二环高架BRT晚高峰，外环方向） 6787（2019年5月8日，成都二环高架BRT晚高峰，内环方向）

市中心高峰时段平均运营车速:

30 km/h [2015年11月24-25日，多个早晚高峰调查样本]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

101 [2015年11月25日，红牌楼东, 早高峰，北-南]

专用车道总长度:

46.3 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

46.3 公里

公交专用道的位置:

高架路是的道路中间

BRT总站数量:

系统名称:

成都BRT

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:

一个以上的公交运营公司:

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

独立运营和管理的收费系统:

系统控制中心:

BRT监管中心负责规划和控制该系统:

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

46.3 公里 [二环走廊28.8公里；神仙树高架连接4公里；凤凰山走廊8.7公里；日月大道走廊4.8公里]

现有的干线走廊数目:

3 [二环走廊是环形走廊]

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

8 [K3, K5, K11, K11A, K12, K13, K15, K16]

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

4 [K1, K2, K1A, K2A]

单个车站高峰小时最大登乘量:

1,660 [2013年7月31日, 红牌楼东站,晚高峰]

使用现金的一般票价:

2 元 [晚上10点之后为3元]

使用智能卡的一般票价:

1.8 元 [晚上10之后为2.7元, 月票: 1元一次, 且两个小时之后免费换乘3次]

BRT公交运营公司:

成都市公共交通集团公司

BRT管理机构:

成都市公共交通集团公司

运营模式:

干线-支线

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

一票制 [有按里程收费的设备, 出站需要刷卡]

票务系统/技术类型:

卡和代币

运营时间:

早上5:50-晚上11:48 [K1: 6:18-23:48, K2:5:50-23:08, K1A/K2A:7:00-19:00, K2A:7:00-19:00]

使用BRT站台的常规公交车辆数:

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

有顶棚的车站出入口:

[Station access bridges are not covered]

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯:

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

[4 station doors can accommodate 2 18m buses]

所有站台都有实时的CCTV监控:

BRT车站数量:

44 [二环走廊28个站；神仙树高架连接3个站；凤凰山走廊7个站；日月大道走廊6个站]

车站平均间距:

1,050米

车门位置:

两边 [右侧行车]

車站站台高度:

35厘米

最长的BRT车站:

161米

最短的BRT车站:

73米

大多数的子站:

车站的旋转门/闸机的数量:

BRT站台宽度（含建筑墙）:

5米

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

BRT车道物理分割设施:

配有超车道的车站数量:

BRT停车保养场数量:

售检票系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司

安全门系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

车站内的高质量乘客信息指示:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

[尽管有自行车流量很大]

沿着主要走廊的专用自行车道:

轮椅可进入的站台:

车站周边的公共空间改善:

[因为高架路, 降低大部分公共空间质量]

公共自行车在BRT站附近:

整合的BRT支线接驳公交车辆数:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

BRT专用车辆的数目:

232 [最初是164辆车，在2015年增加到232辆18米的车]

BRT车辆的车门数:

5 [左侧两个, 右侧3个, 站台仅用左开门]

BRT车辆长度:

18米

18米车辆的座位数:

BRT车辆使用燃料:

天然气

BRT车辆的制造商:

蜀都

领导本地设计/规划工作:

成都市政工程设计研究院

18米及更长车辆的规模 :

232

其他:

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

银

否

是

部分