Institute for Transportation and Development Policy
Promoting sustainable and equitable transportation worldwide
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迷失在十字路口的非机动车
2022-02-22
迷失在十字路口的非机动车 近年来，自行车交通因具有便捷、灵活、成本低等优势，逐渐成为人们日常短距离出行代步的交通工具。但迅猛、无序地扩展，给城市交通带来了较大的压力。 以广州市为例，全市电动自行车保有量已达到...更多
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粉丝自绘 | 宜昌BRT换乘指引图
2021-06-10
宜昌BRT换乘指引图-终稿.png...更多
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日本无障碍设计 | 细节处透露温暖
2021-06-10
在中国，目前60岁以上的老年人有2.5亿，身障人士8500万，失能半失能老人超过4000万 [1]。随着社会老龄化的加剧，无障碍环境建设显得尤为重要。日本作为全球人口老龄化最严重的国家之一，较早就认识到老年人在日常生活中遇到的不便与其使用的产品和设施有重要关系。近几十年来，日本政府和社会着力推进环境...更多
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中国儿童友好城市先行者【篇2】
2021-06-01
截止到2019年，全球有870个城市/地区被联合国认证为儿童友好型城市，中国尚无一个城市获此殊荣，但中国正在努力。上一篇介绍了深圳、长沙、广州三个城市对儿童友好城市做出的努力，今天介绍武汉以及社会组织中国儿童友好社区、小禾的家，从多角度阐述具有中国特色的儿童友好城市建设的积极探索和尝试。04 武汉4...更多
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疫情之下雅加达交通系统的韧性
2021-05-21
在过去的几年间，印度尼西亚的首都雅加达一直在努力实现重大的交通变革。像世界上其它大型城市一样，由于被经济的飞速增长和现代的城市生活所吸引，来自其他地区的人们纷纷涌向首都。雅加达也随即加快了其城市化的步伐，建设了大量专门为汽车设计的道路和桥梁，尽管大多数雅加达市民并不拥有汽车。统计数据显示，到2019...更多
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打造经济又高效的街道微更新：来自巴西和肯尼亚的经验
2021-05-14
在全世界范围内，私家车的需求和使用都在增长。这会产生空气质量差、道路交通伤害和气候变化等重大挑战，尤其是在经历快速城市化的地方。人口的增长和车辆的使用，再加上低效的公共交通和土地使用规划，使得交通成为一个复杂的管理问题。虽然许多城市领导人已经意识到交通是一个问题，但他们往往把重点放在道路扩建和新的高...更多
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中国儿童友好城市先行者【篇1】
2021-05-07
截止到2019年，全球有870个城市/地区被联合国认证为儿童友好型城市，中国尚无一个城市获此殊荣，但中国正在努力。上一篇介绍了中国儿童友好城市40年发展历程，今天挑选几个代表性城市作为中国儿童友好城市先行示范案例，全过程阐述具有中国特色的儿童友好城市建设的积极探索和尝试。01深圳1.1 奠定良好基础...更多
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疫情期间的步行和骑行
2021-04-30
近百年来，没有任何一件大事产生的全球影响能够超过2020年新冠病毒病带来的大流行。它打乱了我们原有的生活，让我们重新考虑城市空间该如何使用。对于骑行和步行而言，2020年是过去几十年来最伟大的一年。在很多城市，骑行和步行的出行量都得到了大幅的提升。当没有汽车堵在路上时，人们可以将街道空间回收重新利用...更多