ITDP-中国的非机动车交通（NMT）的策略

非机动车交通（NMT）

非机动车交通即慢行交通（Non-motorized Traffic），通常指步行和自行车交通。从可达性来说，不管交通如何发达，每次出行的始、终，最终都需慢行交通来承担，这是一种可达性最好的出行方式。

我们在非机动车交通(NMT)领域的成果

ITDP在非机动车交通规划和实施方面已有20年的经验。我们的工作着重在中国城市中保留和恢复步行和骑行优先性的设计、规划和政策。工作的领域主要在完整街道、绿道及公共自行车三个方面。

完整街道

“完整街道是为所有人（包括行人、自行车、摩托车及公交乘客等）服务的街道，是为所有道路使用者设计和运行的，应不分年龄和能力，确保其安全的可达性”（定义来自于美国精明增长项目）。

绿道

绿道是高质量的城市步行及自行车网络。

公共自行车

公共自行车是公共交通的组成部分，系统通过设置自行车服务点、公共自行车和停车锁桩，使人们能免费或者象征性收费使用完成短途出行，并能在任意服务点实现通租通还的自行车系统。

ITDP-中国为多个城市政府提供技术支持，包括广州、天津、哈尔滨、武汉、兰州、宜昌、东莞、南宁、惠州、酒泉和其他亚洲城市，如雅加达、吉隆坡、新山、乌兰巴托、万象和棉兰。

基于多年的实际项目经验， ITDP-中国编著了《城市绿道系统规划设计》、《公共自行车规划指南》等多项行业设计指南。ITDP-中国也创建了全球范围的公共自行车数据库及照片库，引领业内技术方向。

重点项目简介

广州

ITDP-中国与广州绿道办在规划、设计和实施绿道上进行了合作。技术支持重点在通过更好的断面、交叉口和过街设计，以改善连续性、连通性和可达性。ITDP-中国也为广东省绿道部门制定设计规范提供技术支持，为省里各个城市所用。广州绿道的成功实施引领了全国绿道的发展。其中的挑战是从城市示范性项目和政策的层面开始大幅度提升绿道的质量和连通性。ITDP-中国在广州实施完整街道的工作，集中地为数个著名的区域提供改善建议，包括越秀区的建设新村、荔湾老城区、天河区的珠江新城、黄埔区的大沙地和BRT走廊。最近，广州市把ITDP-中国的建议纳入其自行车和步行设施改善计划。

ITDP-中国主导了广州市公共自行车系统的规划。广州市公共自行车系统于2010年6月开通，现有110个服务点，5000辆公共自行车，其服务点沿BRT走廊及周边区域分布。目前该系统日平均使用次数约2万人次。

宜昌

ITDP-中国与亚洲发展银行（ADB）合作，在宜昌进行以人为本的街道设计，项目集中在城市中心区，尤其是在BRT车站周边区域。ITDP-中国也与宜昌市规划局、宜昌城建投资控股集团、宜昌建委、广州市城市规划勘测设计研究院合作，对宜昌市绿道网络规划提供了技术支持，宜昌目前已成功实施绿道项目。ITDP-中国与宜昌市公交公司及其他部门共同规划公共自行车系统，公共自行车将与宜昌市BRT整合，目前公共自行车系统已开始试运营。

兰州

2014年6月30日，兰州市公共自行车一期系统开通，到2014年8月，系统扩展至185个服务点，4900个锁桩及4000辆公共自行车。兰州市公共自行车系统由兰州市公交集团运营，已经被兰州市民广泛认可。系统采用第3代高质量的技术系统，使用智能卡在服务点自助取车和还车，同时还整合了兰州市BRT系统和公交的收费系统。在系统运营管理的控制中心可查看实时自行车使用数据。整个系统将由390个公共自行车服务点，9880辆自行车组成，覆盖城关区、七里河区及安宁区（BRT走廊位于七里河区及安宁区）。从2009年开始，ITDP倡导和协调兰州公共自行车系统的规划与设计，包括系统规划及扩展计划，确定服务点位置并协助系统采购。

天津

以人为本的街道项目主要选取城市中心区建议的BRT车站周边几个示范性地块进行分析研究。天津市城市规划设计研究院对ITDP的建议高度赞同，ITDP-中国与天津市城市规划设计研究院合作，在天津和平区选取6条道路进行完整街道的设计，共享街道、步行街区、抬升的出入口、行人安全岛和护柱使得街道出行更加的安全，非机动车交通首期示范项目计划于2017年完成。

东莞

ITDP-中国与东莞市城建规划设计院合作，为其完整街道和非机动车交通示范性项目提供详细设计。2014年底，东城区中心占地1平方公里的混合功能项目世博园区投入使用。彩色自行车道、共享街道、步行街、抬升的机动车出入口、行人安全岛和护柱使这里更加安全，可达性更高。

万象

与亚洲发展银行合作，ITDP-中国在老挝万象规划设计非机动车交通的示范性项目。完整街道、抬升的过街和机动车出入口、人行安全岛等设计正在开展。这一系列的改善会与ITDP-中国主持的BRT项目和路内停车改革整合实施。

马尼拉

ITDP-中国正在为马尼拉规划和设计绿道网络，它将连接多个行政区，并与一个新规划的绿色桥梁（仅限BRT,自行车和行人通行）整合起来，横跨帕西格河，连通奥提加斯地区和博尼法乔环球城（BGC）。

武汉

ITDP-中国与世界银行合作，对武汉市中央华城区域进行低碳社区的设计。项目在区域原有的超大街区中增设了多条行人和自行车的便捷通道，形成良好的自行车和步行网络系统；提高地铁站点可达性和公交服务水平，鼓励公共交通出行；功能混合的建筑在提升建筑土地价值的同时，也改变人们的出行方式和发展低碳的生活模式，从而达到低碳减排。

哈尔滨

作为亚洲发展银行可持续交通研究项目的一部分，ITDP-中国在群力新区进行交通规划和道路设计。2008年，设有隔离自行车道、交叉口全过街设施和抬升的机动车出入口的道路开通后，使自行车和行人出行更加安全和便捷。

其他城市

ITDP-中国为多个城市的绿道规划提供了技术支持，包括武汉、雅加达、万象等。