ITDP-CHINA一家成立于1985年的国际非政府组织，其总部位于美国纽约

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> 杭州 : [更新时间( 2015-07-13)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

水平上下车:

[水平但有时有大间隙]

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2006 [2008年年终2号线延长到骆家庄, 2009年年初2号线延长到火车站; 2009年年末2号线政新花园到金渡北路; 2010年1月3号线, 以及2号线的西南端投入运营]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

3847 [2016年10月20日，武林广场站西侧，从东到西，早高峰]

市中心高峰时段平均运营车速:

12.23 [2016年10月20日，早高峰]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

67 [2016年10月20日，武林广场站西侧，从东到西]

专用车道总长度:

28.4 公里 [1号线为16.6公里, 2号线为11.8公里]

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

55.4 公里 [1号线长27.1公里, 2号线长19公里, 3号线长9.3公里]

公交专用道的位置:

变化 [1号线在隔离自行道旁边, 2号线为路侧专用道, 3号线为混行]

BRT总站数量:

6 [走廊1/2/3各有3/1/2个终点站]

系统名称:

杭州BRT

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

[不在市中心]

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

[仅仅在1号走廊的市中心路段]

票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:

一个以上的公交运营公司:

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

系统控制中心:

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

104.4 公里 [B1/B2/B3/B4/B7: 27.4/22.8/18.3/26.4/9.7]

现有的干线走廊数目:

3 [2号线和3号线大部分都为混行]

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

使用现金的一般票价:

4 元 [3月、4月、10月和11月为3元, 因为不需要空调]

使用智能卡的一般票价:

2 元 [3月、4月、10月和11月为1.5元, 因为不需要空调]

BRT公交运营公司:

杭州公共交通集团有限公司

BRT管理机构:

杭州公共交通集团有限公司

运营模式:

直达线路

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

一票制

运营时间:

早上5:30-晚上10:00

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

有顶棚的车站出入口:

[大部分都是地面过街]

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

BRT车站数量:

车站平均间距:

1,100米

车门位置:

右边 [右侧行车]

大多数的子站:

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

BRT车道物理分割设施:

配有超车道的车站数量:

BRT停车保养场数量:

售检票系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司汽车配件制造有限公司

安全门系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司汽车配件制造有限公司

监控系统供应商:

杭州海康威视数字技术股份有限公司

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

[杭州 BRT]

车站内的高质量乘客信息指示:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

[尽管自行车流量很大]

沿着主要走廊的专用自行车道:

车站周边的公共空间改善:

公共自行车在BRT站附近:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

BRT专用车辆的数目:

171

BRT车辆的车门数:

BRT车辆长度:

18.5米 [也有11米公交车]

12米车辆的座位数:

18米车辆的座位数:

BRT车辆使用燃料:

柴油，电力，压缩天然气，混合动力

BRT车辆的制造商:

金华尼奥普兰宇通，金龙，申沃，青年，BYD [产地在浙江]

领导国际设计/规划工作:

Wilbur Smith

设计网站:

hzbus.com.cn

18米及更长车辆的规模 :

143

其他:

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资:

总的规划设计费用（万元）:

2 百万 [仅有走廊1]

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

不是BRT [走廊1是铜牌标准，其他走廊没有达到BRT标准]

否

是

部分