ITDP-CHINA一家成立于1985年的国际非政府组织，其总部位于美国纽约

BRT数据库 >

> 伊斯坦布尔 : [更新时间( 2012-07-15)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

水平上下车:

[水平但有时会有大的间隙]

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2007 [2007年开通一期(18.2公里, 15个站), 2008年开通二期 (11.8公里和11个站) , 2009年开通三期(11.5公里和8个站台), 2012年开通9.7公里的西延段]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

18,900 [2012年7月6日，Cevizlibağ station东侧，早高峰, 西-东]

市中心高峰时段平均运营车速:

35 km/h [2012年7月6日，多个调查样本]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

137 [2012年7月6日，Cevizlibağ station, 早高峰, 西-东]

专用车道总长度:

48.9 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

51.7 公里

公交专用道的位置:

路中心 [和社会车辆流量相反]

BRT总站数量:

系统名称:

Metrobus

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

[IETT 报告表明每位乘客每天可以节约52分钟]

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:

一个以上的公交运营公司:

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

独立运营和管理的收费系统:

由独立的机构负责监督管理运营质量:

系统控制中心:

BRT监管中心负责规划和控制该系统:

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

51.7 公里

现有的干线走廊数目:

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

3 [34, 34A, 34Z (不含9.7公里长的西延段) ]

单个车站高峰小时最大登乘量:

6,500 [Zincirlikuyu Station,晚高峰(source: IETT)]

单个车站每天最大登乘量:

60,500 [Zincirlikuyu (interchange station) Source: IETT]

系统内每日乘客出行量:

800,000 [Source: IETT (retrieved August 2015)]

使用现金的一般票价:

n/a [不接受现金支付]

使用智能卡的一般票价:

3 泰铢

BRT公交运营公司:

IETT

BRT管理机构:

İETT : Istanbul Electricity tunnel and Tramway establishments

运营模式:

干线

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

133

使用BRT站台的常规公交车辆数:

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

有顶棚的车站出入口:

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯:

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

[站台没有安全门来规定停泊区]

BRT车站数量:

车站平均间距:

1,200米

车门位置:

右边 [右侧行车 (BRT为反流向) ]

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

BRT车道物理分割设施:

配有超车道的车站数量:

BRT停车保养场数量:

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

[Metrobus]

车站内的高质量乘客信息指示:

车站内的语音广播:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

沿着主要走廊的专用自行车道:

轮椅可进入的站台:

[在一些站台设施改造后, 可以]

车站周边的公共空间改善:

公共自行车在BRT站附近:

整合的BRT支线接驳公交车辆数:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

[铰接车和双铰接车]

BRT专用车辆的数目:

300 [不含9.7公里长的西延段]

BRT车辆的车门数:

4 [19米和25米车都为双开门]

BRT车辆长度:

19.5米, 26.4米 [50台26.4米车, 250台19.5米车]

18米车辆的座位数:

41 [19.5米公交车. 26.4米双铰接车有52个座位]

BRT车辆使用燃料:

柴油, 混合动力

BRT车辆的制造商:

Mercedes, Phileas

设计网站:

www.iett.gov.tr [没有]

18米及更长车辆的规模 :

300 [数据不含9.7公里长的西延段]

其他:

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资:

基础设施每公里平均造价:

8.8百万(美元) [2007 汇率包括设施和设备 (来源: IETT)]

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

银

否

是

部分