ITDP-CHINA一家成立于1985年的国际非政府组织，其总部位于美国纽约

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> Jinan : [更新时间( 2014-07-23)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

水平上下车:

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2008 [08年4月22日开通1号线，9月26日开通2号线；09年4月26日开通3号线，8月27日开通4号线，09年底开通6号线；14年4月开通7号线]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

2,050 [2014年7月16日, 历山路站东侧, 晚高峰，东-西]

市中心高峰时段平均运营车速:

17.5 km/h [2014年3月3日和2014年7月16日，早晚高峰]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

49 [2014 年3月3日及2014年7月16日，历山路站，晚高峰，东-西]

专用车道总长度:

41.6 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

41.6 公里

公交专用道的位置:

路中心 [1号线和2号线在新建高架路下面]

系统名称:

济南BRT

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

[不在市中心]

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

[部分路段有可能]

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:

一个以上的公交运营公司:

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

系统控制中心:

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

56 公里

现有的干线走廊数目:

5 [1条东西走向和4条南北走向]

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

5 [BRT2, BRT3, BRT4, BRT6, BRT7]

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

2 [BRT1, B1-4]

使用现金的一般票价:

2 元 [2013年4月开始从1元增加到2元]

使用智能卡的一般票价:

1.8 元 [还包括月票50元/月, 不限次数, 普通公交车也可使用]

BRT公交运营公司:

济南快速公交公司 [济南快速公交公司隶属于济南公共交通公司]

BRT管理机构:

济南公共交通总公司

运营模式:

干线 [尽管有些线路在走廊外运营一小段]

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

43 [90, 花园路西口站南侧, 北-南, 早高峰, 2014年3月3日]

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

一票制

使用BRT站台的常规公交车辆数:

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

有顶棚的车站出入口:

[高架路下, 大部分为地面过街]

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

所有站台都有实时的CCTV监控:

BRT车站数量:

车站平均间距:

760米

车门位置:

两边 [右侧行车]

最长的BRT车站:

54米

最短的BRT车站:

35米

大多数的子站:

车站的旋转门/闸机的数量:

4 [两进两出 (其中一个为现金通道)]

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

[欧Ⅲ标准的公交车; 但不确定是否为清洁燃料?]

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

配有超车道的车站数量:

售检票系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司

安全门系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司

监控系统供应商:

青岛海信

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

[显示目前的, 但不运行]

独特的市场身份特征:

[济南BRT]

车站内的高质量乘客信息指示:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

[尽管自行车流量很大]

沿着主要走廊的专用自行车道:

车站周边的公共空间改善:

[大部分BRT在高架路下面, 抑制了沿线公共空间]

公共自行车在BRT站附近:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

[也有一些12米的BRT车辆]

BRT专用车辆的数目:

195 [65辆18.5米的中通，55辆15米的Neoplan，60辆12米的Neoplan，15辆12米的中通]

12米BRT车辆成本:

80万

BRT车辆的车门数:

3 [12米公交车的两侧各2个]

BRT车辆长度:

12米, 18.5米

12米车辆的座位数:

18米车辆的座位数:

41 [18米中通车有37个和36个座位, Neoplan有41个座位]

BRT车辆使用燃料:

柴油, 液化天然气 [30台新的中通18米车采用液化天然气]

BRT车辆的制造商:

金华尼奥普兰, 中通 [中通 (陕西): 18.5米, Neoplan: 18和12米]

领导国际设计/规划工作:

能源基金会

设计网站:

jnbus.net

18米BRT车辆成本:

1.4 百万

18米及更长车辆的规模 :

120 [65 中通, 55 Neoplan]

其他:

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资:

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

铜

否

是

部分