ITDP-CHINA一家成立于1985年的国际非政府组织，其总部位于美国纽约

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> Mexico City : [更新时间( 2013-07-04)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

[4号线除外]

水平上下车:

[高地板的车辆和站台]

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2005 [2008年3月13日开通8.5公里长的南延段, 2009年12月开通2号线, 2011年2月开通3号线, 2012年开通4号线]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

7,550 [2013年1月18日,Insurgentes Stn南侧, 早高峰, 北-南]

市中心高峰时段平均运营车速:

18 km/h [2013年1月，3号走廊的平均值 (中心区通常 < 15, 外围区域 >25, 4号线: 12km/hr)]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

56 [2013年1月18日, south of Insurgentes Stn, 早高峰, 北-南]

专用车道总长度:

81.5 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

81.5 公里

公交专用道的位置:

路中心 [还有一些路侧专用道]

BRT总站数量:

系统名称:

MetroBus

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:

一个以上的公交运营公司:

[6个运营商]

系统控制中心:

BRT监管中心负责规划和控制该系统:

[Metrobus (机构成立于2005年3月)]

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

81.5 公里 [尽管需要出站/进站/付费多次才能达到所有线路]

现有的干线走廊数目:

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

2 [连接终点站1和机场终点站2的线路]

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

8 [<a href=http://www.metrobus.df.gob.mx/images/PLANOSISTEMA_GDE.jpg>map</a>]

系统内每日乘客出行量:

810,000 [数据来源: Garcia & Escalante, 2012]

使用现金的一般票价:

n/a [不接受现金支付]

使用智能卡的一般票价:

5 比索 [5 比索，公交卡需要花费15 比索，其中包含一次出行]

BRT公交运营公司:

1, 2, 3号线分别有3家, 两家和1家运营商

运营模式:

干线

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

135

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

一票制

票务系统/技术类型:

卡

使用BRT站台的常规公交车辆数:

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

[4号线很多站台没有顶棚]

有顶棚的车站出入口:

[大部分通过地面过街进站]

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

BRT车站数量:

115 [不包括4号线的31个站台, 这些站台更接近常规公交站点]

车站平均间距:

600米

车门位置:

左边 [右侧行车， 4号线为右开门]

車站站台高度:

1米 [4号线侧石高27厘米]

最长的BRT车站:

157米

最短的BRT车站:

66米 [标准长66米, 不包括站台较短的4号线]

大多数的子站:

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

[4号线除外]

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

[除了4号线采用混合动力车辆]

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

[尽管许多站台靠近交叉口]

BRT车道物理分割设施:

配有超车道的车站数量:

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

[MetroBus]

车站内的高质量乘客信息指示:

车站内的语音广播:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

沿着主要走廊的专用自行车道:

轮椅可进入的站台:

车站周边的公共空间改善:

公共自行车在BRT站附近:

整合的BRT支线接驳公交车辆数:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

BRT专用车辆的数目:

301 [12台25米长双铰接车, 235台18米的铰接车, 54台12米车]

BRT车辆的车门数:

4 [双铰接车为6个车门, 4号线的12米车为2个车门]

BRT车辆长度:

12米, 18米, 25米 [大部分为18米车, 1号线有部分25米, 4号线为12米车]

12米车辆的座位数:

18米车辆的座位数:

BRT车辆使用燃料:

柴油 [4号线为混合动力]

BRT车辆的制造商:

Volvo, Scania, Mercedes

设计网站:

Metrobus

18米及更长车辆的规模 :

247 [12台25米长双铰接车, 235台18米的铰接车]

其他:

主要奖项:

2013年可持续交通奖

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

银

否

是

部分