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> Brisbane : [更新时间( 2015-08-10)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

水平上下车:

[水平但有时有大间隙]

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2001 [2008开通 Inner Northern Busway, 2011年开通Eastern Busway]

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

8,750 [2015年3月8日, Buranda站台南侧, 晚高峰，北-南,]

市中心高峰时段平均运营车速:

25 km/h [2015年8月3日，晚高峰， city 和 Greenslopes之间]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

232 [2015年3月8日，Buranda,晚高峰,北-南 ]

专用车道总长度:

27.3 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

28.7 公里

公交专用道的位置:

公交专用路

BRT总站数量:

0 [运营模式不要求专门的BRT终点站]

系统名称:

Busway

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:

车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:

一个以上的公交运营公司:

[Brisbane Transport, though, is by far dominant]

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

独立运营和管理的收费系统:

由独立的机构负责监督管理运营质量:

系统控制中心:

BRT监管中心负责规划和控制该系统:

现有的干线走廊数目:

3 [东南, Inner Northern, 东侧]

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

150+ [Cultural Centre station有73条线]

系统内每日乘客出行量:

200,000 [2011年报道数据为7000万]

使用现金的一般票价:

3.20 澳元 [3个区3.2美元 (2009年10月)]

使用智能卡的一般票价:

2.56 澳元 [2009年10月, 25.6澳元/10次, 3个区]

BRT公交运营公司:

Brisbane Transport 主要运营商, 其他一些小型的运营商

运营模式:

开放式

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

按里程收费

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

有顶棚的车站出入口:

超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯:

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

[站台没有安全门来规定停泊区]

所有站台都有实时的CCTV监控:

BRT车站数量:

车站平均间距:

1,100米

车门位置:

左边 [左侧行车]

車站站台高度:

~15厘米

最长的BRT车站:

92米

最短的BRT车站:

53米 [Buranda车站]

大多数的子站:

2 [部分站台子站数超过2个, 但至少有2个子站]

BRT站台宽度（含建筑墙）:

6米

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

[几个隧道及桥梁]

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

自动售检票系统:

[也可以在公交车上现金支付]

车站远离交叉口:

BRT车道物理分割设施:

配有超车道的车站数量:

100%

BRT停车保养场数量:

5 [常规公交车也可以使用]

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

[布里斯本专用道]

车站内的高质量乘客信息指示:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

[不是所有站台]

沿着主要走廊的专用自行车道:

轮椅可进入的站台:

车站周边的公共空间改善:

公共自行车在BRT站附近:

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

BRT专用车辆的数目:

BRT车辆的车门数:

2 [甚至是新的18米的车辆也只有两个门]

BRT车辆长度:

12米 [一些新车是18米和最近500辆14.5米]

12米车辆的座位数:

BRT车辆使用燃料:

柴油, 一些天然气

设计网站:

TransLink

18米及更长车辆的规模 :

其他:

运营商购置BRT车辆，而不是政府出资:

基础设施每公里平均造价:

27.6 百万(澳大利亚元) [2001 汇率 SE Busway - later corridors higher cost (value shown: 24)]

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

银

否

是

部分