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> 常德 : [更新时间( 2013-03-30)]

系统基本情况:

隔离的公交专用道或公交专用道路:

车外售检票系统:

[走廊西段需要在车上付费]

水平上下车:

交叉口立体交叉或信号优先:

开始实施的年份:

2012

高峰载客量（乘客人数/小时/单向）:

800 [2013年3月21日，皇木关站台南侧, 晚高峰,南-北]

市中心高峰时段平均运营车速:

31 km/h [2013年3月, 车速在28-35km/h之间波动]

市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:

27 [2013年3月21日，皇木关站台,南-北,晚高峰]

专用车道总长度:

18.9 公里

走廊包括与社会交通混行部分的总长度:

18.9 公里

公交专用道的位置:

路中心

运营、服务:

公交线路和走廊的整合网络:

高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）:

BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:

节省公交乘客在走廊内的净时间:

高峰小时单向实际载客量超过一万人:

高峰小时单向实际载客量超过两万人:

客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):

一个以上的公交运营公司:

不需政府的运营补贴:

[需要补贴]

系统控制中心:

BRT 系统覆盖范围（一票制）:

114 公里

现有的干线走廊数目:

公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:

8 [H1, H11, H12, H13, H15, H16, L12, L13]

只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:

使用现金的一般票价:

1 元 [夏季1.5元]

使用智能卡的一般票价:

1 元 [夏季1.5元]

BRT公交运营公司:

常德市公共交通有限责任公司

运营模式:

直达线路

公交车平均占有率（高峰小时&方向&站点）:

票价制度（一票制，分区制，按里程，等）:

一票制

BRT站台:

BRT车站内的安全门:

根据客流大小配置车站规模:

大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:

超过一个子站的站台数量>75%（需要超车道）:

停泊区域超过1个泊位的站台>75%:

所有站台都有实时的CCTV监控:

BRT车站数量:

车站平均间距:

820米

车门位置:

右边 [右侧行车]

車站站台高度:

35厘米

最长的BRT车站:

75米

最短的BRT车站:

75米

大多数的子站:

车站的旋转门/闸机的数量:

基础设施:

改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能）:

75%以上的车站拥有超车道:

包含BRT专用的隧道或桥梁:

车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高）:

自动售检票系统:

车站远离交叉口:

配有超车道的车站数量:

BRT停车保养场数量:

售检票系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司

安全门系统供应商:

江苏惠民汽车配件制造有限公司

监控系统供应商:

青岛海信

服务质量和乘客指引信息:

独特的BRT车辆:

下一车辆到站实时显示:

独特的市场身份特征:

车站内的高质量乘客信息指示:

公交车内的高质量乘客信息指示:

BRT车辆内的语音广播:

独特的BRT车站:

不同交通方式的整合和可达性:

BRT站内的自行车停放区:

沿着主要走廊的专用自行车道:

轮椅可进入的站台:

公共自行车在BRT站附近:

整合的BRT支线接驳公交车辆数:

3 [9米公交车]

BRT车辆:

大容量的BRT车辆:

[3辆18米的车]

BRT专用车辆的数目:

106 [103台12米的车和3台18米的车]

BRT车辆长度:

12米, 18米, 9米

12米车辆的座位数:

18米车辆的座位数:

BRT车辆使用燃料:

天然气

BRT车辆的制造商:

丹东淮海

18米及更长车辆的规模 :

其他:

BRT标准评分（金奖，银奖，铜奖，非BRT）:

初级BRT

否

是

部分