广州BRT实现了公交可靠性的大幅提升

与非BRT走廊的其他公共交通形成鲜明对比

15 May 2014 [updated with December 2014 survey results]

Question to bus passengers:

广州BRT于2010年2月开通，ITDP对其进行了持续的影响分析调查，调查显示，公交乘客对BRT走廊的公交服务可靠性满意度有显著地提高，与此同时，作为对比调查的非BRT走廊公交可靠性满意度则有明显的恶化趋势。对于“公交服务的可靠性”表示“同意”或“非常同意”的乘客由BRT建成前的31%上升到了BRT建成后的63%（来源于2013年12月调查数据）。同时，在同一调查期间的非BRT走廊里，对“公交服务的可靠性”表示“同意”或“非常同意”的乘客则从49%跌至28%。BRT走廊内乘客认为“公交服务十分不可靠的”（即对“公交服务的可靠性”表示“不同意”或“非常不同意”）从BRT建成前的40%下跌到了最近一次调查的13%。事实上在BRT开通后，BRT走廊内的乘客对公交可靠性的不满意度一直维持在10%-13%的范围内，而在非BRT走廊，乘客对公交可靠性的不满意度却在持续攀升，从2009年12月的15%上升到了2013年12月的26%。这大概是由于广州持续加重的交通拥堵情况令到非BRT走廊的公交服务可靠性持续恶化，而在BRT走廊，由于BRT站台处混合交通和BRT专用道的物理分离，公交服务可靠性的满意度才受到的负面影响才较小。

值得一提的是，在BRT建成前对公交服务表示不满意的乘客（40%）比表示满意的乘客（31%）更多，而在BRT建成后，乘客表现出来的看法恰恰相反，有63%的乘客表示满意而仅有13%的乘客表示不满意。公交服务可靠性是任何城市公交系统质量保证的关键，因为乘客需要知道他们可以信赖公交车能准时地将他们送达目的地。

ITDP的BRT影响分析调查仍在进行中，从广州BRT开通前到正常运营，关于相同问题的调查数据每年都在持续不断地增加。上述调查中，BRT乘客问卷调查有大约1100个样本，还有300名乘客接受非BRT走廊的问卷调查。了解更多广州BRT的相关信息，地图、照片以及数据，请访问www.chinabrt.org。