Institute for Transportation and Development Policy

伊斯坦布尔:

  35 km/h   2012年7月6日，多个调查样本

阿姆斯特丹:

  34 km/h   2011年6月27日

洛杉矶:

  32 km/h   2013年6月27日, 晚高峰, 东-西

厦门:

  31.6 km/h   2017年12月18日，早高峰，多个样本的平均值

常德:

  31 km/h   2013年3月, 车速在28-35km/h之间波动

成都:

  30 km/h   2015年11月24-25日，多个早晚高峰调查样本

曼谷:

  28 km/h   2017年10月13日, 早高峰, 进城方向

枣庄:

  28 km/h   2014年3月4日, 客运换乘中心到东胜路, 早晚高峰；全走廊为 39km/h

名古屋:

  25 km/h   2013年10月7日，仅仅为高架路段

布里斯班:

  25 km/h   2015年8月3日，晚高峰， city 和 Greenslopes之间

中山:

  24 km/h   2015年7月16日，高峰时段

布宜诺斯艾利斯:

  13.4-23.6 km/h   早晚高峰多次调查的平均值

波哥大:

  16-30 km/h   速度随走廊以及线路的性质变化 (快线, 大站快车等)

兰州:

  22 km/h   2013年2月，2015年5月29日及2015年10月19日

吉隆坡:

  21.1 km/h   2015年11月17日，早高峰

利马:

  20.64 km/h   2017年7月4日调查, 车速在15-35km/h之间变化

雅加达:

  15-25 km/h   2011年5月, 不同走廊车速差异很大

宜昌:

  20 km/h   2015年8月3-7日，早晚高峰多次调查

南特:

  19 km/h   2010年6月24日,南-北, 早高峰, 平峰车速约为22km/h

大连:

  19.3 km/h   2014年2月24日，多个早晚高峰调查数据平均值

舟山:

  19 km/h   2014年3月5日, 高峰时段

广州:

  18 km/h   平峰车速为23公里/小时

连云港:

  18 km/h   2013年1月22日

济南:

  17.5 km/h   2014年3月3日 和2014年7月16日，早晚高峰

墨西哥城:

  18 km/h   2013年1月，3号走廊的平均值 (中心区通常 < 15, 外围区域 >25, 4号线: 12km/hr)

盐城:

  18 km/h   2015年7月3日，早晚高峰(与2011年8月一致）

北京:

  17.8km/h   2019年5月16日，早高峰，南-北

银川:

  17.2 km/h   2015年11月25-26日多次调查

常州:

  17 km/h   2015年7月2日；19.5km/h, 2013年6月19日到2013年6月20日，早晚高峰的多个样本均值

合肥:

  17 km/h   2015年11月24-25日. (与2010, 2011, 2013年一致)

郑州:

  17 km/h   2014年8月21日，早晚高峰多个早晚高峰的调查样本均值

莱昂:

  15-19 km/h   2013年6月14-15日调查, 混行路段车速更低

首尔:

  12-20 km/h   2011年1月19-21日，早晚高峰多次调查

南宁:

  15.37km/h   6月6日，晚高峰 ，东-西；西-东为15.81km/h

绍兴:

  15 km/h   2013年10月28日，早晚高峰均值

杭州:

  12.23   2016年10月20日，早高峰

卡利:

  14.5 km/h   2013年6月24日, 早高峰，多次调查

乌鲁木齐:

  13 km/h   2011年11月29日, 2012年1月4-5日, 2012年9月24日, 2015年11月27日，早晚高峰