Institute for Transportation and Development Policy

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    • 市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
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    • 只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
    • 公交专用道的位置
    • 单个车站高峰小时最大登乘量
    • 单个车站每天最大登乘量
    • 车门位置
    • BRT总站数量
    • BRT停车保养场数量
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    • BRT专用车辆的数目
    • 整合的BRT支线接驳公交车辆数
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    • BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT)
    • 售检票系统供应商
    • 安全门系统供应商
    • 监控系统供应商
    • 运营时间
    • 系统名称
    • 使用BRT站台的常规公交车辆数
    • BRT站台宽度(含建筑墙)
    • 车道分隔类型
    • 站台净宽(乘客可用宽度)
    • 基建资金来源
    • 18米BRT车辆成本
    • 18米及更长车辆的规模
     > 18米及更长车辆的规模 :
    • 波哥大:
        1,215   数据不包括机场和Carrera 10走廊
    • 北京:
        319  
    • 伊斯坦布尔:
        300   数据不含9.7公里长的西延段
    • 利马:
        300  
    • 墨西哥城:
        247   12台25米长双铰接车, 235台18米的铰接车
    • 成都:
        232  
    • 卡利:
        220  
    • 雅加达:
        196  
    • 乌鲁木齐:
        190   只包括线路1和线路2
    • 杭州:
        143  
    • 常州:
        133  
    • 济南:
        120   65 中通, 55 Neoplan
    • 瓜亚基尔:
        115  
    • 布里斯班:
        90  
    • 厦门:
        82   as of June 2013
    • 伊斯兰堡:
        68  
    • 银川:
        60  
    • 巴黎:
        41   Irisbus Agora Euro 3 18米公交车 (5月 2010). 2011年6月只有37辆
    • 合肥:
        41  
    • 广州:
        36  
    • 大连:
        32  
    • 连云港:
        30  
    • 宜昌:
        30  
    • 盐城:
        20  
    • 兰州:
        20  
    • 南特:
        20  
    • 枣庄:
        7  
    • 中山:
        6   6 台18米, 15台12米, 60台 9米
    • 常德:
        3  
    • 舟山:
        0  
    • 艾哈迈达巴德:
        0  
    • 曼谷:
        0  
    • 洛杉矶:
        0  
    • 吉隆坡:
        0  
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