Institute for Transportation and Development Policy

Promoting sustainable and equitable transportation worldwide

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      BRT数据库 > 
    • 开始实施的年份
    • 高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
    • 市中心高峰时段平均运营车速
    • 市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
    • BRT 系统覆盖范围(一票制)
    • 专用车道总长度
    • 走廊包括与社会交通混行部分的总长度
    • BRT车站数量
    • 车站平均间距
    • 现有的干线走廊数目
    • 公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
    • 配有超车道的车站数量
    • 只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
    • 公交专用道的位置
    • 单个车站高峰小时最大登乘量
    • 单个车站每天最大登乘量
    • 车门位置
    • BRT总站数量
    • BRT停车保养场数量
    • 系统内每日乘客出行量
    • BRT专用车辆的数目
    • 整合的BRT支线接驳公交车辆数
    • 使用现金的一般票价
    • 使用智能卡的一般票价
    • 总的规划设计费用(万元)
    • 基础设施每公里平均造价
    • BRT公交运营公司
    • 12米BRT车辆成本
    • BRT车辆的车门数
    • BRT车辆长度
    • 12米车辆的座位数
    • 18米车辆的座位数
    • BRT车辆使用燃料
    • BRT车辆的制造商
    • 领导本地设计/规划工作
    • 领导国际设计/规划工作
    • 设计网站
    • BRT管理机构
    • 运营模式
    • 車站站台高度
    • 公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点)
    • 最长的BRT车站
    • 最短的BRT车站
    • 大多数的子站
    • 票价制度(一票制,分区制,按里程,等)
    • 车站的旋转门/闸机的数量
    • 票务系统/技术类型
    • 城市居住人口(万人)
    • 公共交通出行比例 (不含步行)
    • 主要奖项
    • BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT)
    • 售检票系统供应商
    • 安全门系统供应商
    • 监控系统供应商
    • 运营时间
    • 系统名称
    • 使用BRT站台的常规公交车辆数
    • BRT站台宽度(含建筑墙)
    • 车道分隔类型
    • 站台净宽(乘客可用宽度)
    • 基建资金来源
    • 18米BRT车辆成本
    • 18米及更长车辆的规模
     > BRT车辆长度:
    • 抚州:
        10.5米  
    • 伊斯坦布尔:
        19.5米, 26.4米  
      50台26.4米车, 250台19.5米车
    • 巴黎:
        18米  
    • 莱昂:
        18.15米  
      还有一些支线采用10米的车
    • 大连:
        12米, 18米  
    • 卡利:
        12米, 18米  
    • 盐城:
        12米, 18米  
    • 舟山:
        12米  
    • 艾哈迈达巴德:
        12米  
    • 普纳:
        12米  
    • 雅加达:
        12米, 18米  
      196台铰接车 (18米)
    • 开普敦:
        12米, 18米  
    • 连云港:
        12米, 18米  
    • 广州:
        12米, 18米  
    • 宜昌:
        12米, 18米  
      170辆12米, 30辆18米
    • 基多:
        ~17米  
    • 阿姆斯特丹:
        18米  
    • 南宁:
        12米, 18米  
    • 常德:
        12米, 18米, 9米  
    • 利马:
        18米  
      还有些12米的支线
    • 济南:
        12米, 18.5米  
    • 首尔:
        10-11米  
      也有一些18米的车辆
    • 瓜亚基尔:
        18米  
      还有12米的接驳车
    • 银川:
        12米, 18米  
    • 曼谷:
        12米  
    • 布宜诺斯艾利斯:
        12米  
    • 约翰内斯堡:
        12米, 18米  
    • 常州:
        18.5米  
      接驳线车辆长11米
    • 洛杉矶:
        18米, 20米  
    • 绍兴:
        14米  
    • 杭州:
        18.5米  
      也有11米公交车
    • 武汉:
        18米,12米,10米  
    • 北京:
        18.5米  
    • 吉隆坡:
        12米  
    • 枣庄:
        12米, 18米  
    • 墨西哥城:
        12米, 18米, 25米  
      大部分为18米车, 1号线有部分25米, 4号线为12米车
    • 乌鲁木齐:
        12米, 18米  
    • 合肥:
        12米, 18米  
    • 贵阳:
        18米和12米  
    • 成都:
        18米  
    • 波哥大:
        18米, 24.5米  
      还有8-12米的铰接车
    • 郑州:
        12米, 13.7米, 18米  
      接驳线路采用11米的车
    • 名古屋:
        12米  
    • 乌得勒支:
        18米  
      部分路段也采用12米的车
    • 温州:
        12米、18米  
    • 伊斯兰堡:
        18米  
    • 兰州:
        12米, 18米  
    • 厦门:
        10米, 12米,18米  
      12米干线, 10米支线. 2010年4月24日投入6台18米的车, 同年5月1题再次投入6台18米的车
    • 南特:
        18米  
    • 库里提巴:
        24米  
    • 布里斯班:
        12米  
      一些新车是18米和最近500辆14.5米
    • 中山:
        9米, 12米, 18米  
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