Institute for Transportation and Development Policy

Promoting sustainable and equitable transportation worldwide

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      BRT数据库 > 
    • 开始实施的年份
    • 高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
    • 市中心高峰时段平均运营车速
    • 市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
    • BRT 系统覆盖范围(一票制)
    • 专用车道总长度
    • 走廊包括与社会交通混行部分的总长度
    • BRT车站数量
    • 车站平均间距
    • 现有的干线走廊数目
    • 公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
    • 配有超车道的车站数量
    • 只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
    • 公交专用道的位置
    • 单个车站高峰小时最大登乘量
    • 单个车站每天最大登乘量
    • 车门位置
    • BRT总站数量
    • BRT停车保养场数量
    • 系统内每日乘客出行量
    • BRT专用车辆的数目
    • 整合的BRT支线接驳公交车辆数
    • 使用现金的一般票价
    • 使用智能卡的一般票价
    • 总的规划设计费用(万元)
    • 基础设施每公里平均造价
    • BRT公交运营公司
    • 12米BRT车辆成本
    • BRT车辆的车门数
    • BRT车辆长度
    • 12米车辆的座位数
    • 18米车辆的座位数
    • BRT车辆使用燃料
    • BRT车辆的制造商
    • 领导本地设计/规划工作
    • 领导国际设计/规划工作
    • 设计网站
    • BRT管理机构
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    • 車站站台高度
    • 公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点)
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    • 最短的BRT车站
    • 大多数的子站
    • 票价制度(一票制,分区制,按里程,等)
    • 车站的旋转门/闸机的数量
    • 票务系统/技术类型
    • 城市居住人口(万人)
    • 公共交通出行比例 (不含步行)
    • 主要奖项
    • BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT)
    • 售检票系统供应商
    • 安全门系统供应商
    • 监控系统供应商
    • 运营时间
    • 系统名称
    • 使用BRT站台的常规公交车辆数
    • BRT站台宽度(含建筑墙)
    • 车道分隔类型
    • 站台净宽(乘客可用宽度)
    • 基建资金来源
    • 18米BRT车辆成本
    • 18米及更长车辆的规模
     > 高峰载客量(乘客人数/小时/单向):
    • 利马:
        39,600   2017年7月4日,Uni站南侧, 早高峰,北-南, ( 9700 Uni Stn,晚高峰, 南-北)
    • 波哥大:
        37,700   2013年1月21日,Calle 76, 晚高峰南-北,(35,160,早高峰, 北-南)
    • 广州:
        27,400   2011年6月3日, 师大暨大站东侧, 早高峰, 东-西
    • 伊斯坦布尔:
        18,900   2012年7月6日,Cevizlibağ station东侧,早高峰, 西-东
    • 卡利:
        11,100   2013年6月24日,San Pascual东侧, 晚高峰, 西-东
    • 厦门:
        9,587   2017年12月20日,卧龙晓城站东侧, 早高峰, 东到西
    • 成都:
        9,320   2015年11月25日,红牌楼东站南侧, 早高峰,北-南
    • 布里斯班:
        8,750   2015年3月8日, Buranda站台南侧, 晚高峰,北-南,
    • 布宜诺斯艾利斯:
        8528   2017年7月3日,C.T.Pacifico-Avenida Santa Fe 4400 W,早高峰,西-东
    • 首尔:
        8,400   2011年1月19日, Hunsung Univ. Samseongyo station南侧, 早高峰,北-南
    • 墨西哥城:
        7,550   2013年1月18日,Insurgentes Stn南侧, 早高峰, 北-南
    • 郑州:
        7,230   2014年8月22日,中州大道, 红专路, 早高峰,北-南
    • 兰州:
        6,630   2015年5月29日,幸福巷站西侧, 晚高峰, 东-西
    • 大连:
        6,430   2014年2月24日,春柳站台南侧, 早高峰, 进城方向
    • 基多:
        6,000   2008年10月,走廊3; 走廊1和2: 3500
    • 乌鲁木齐:
        5,470   2015年11月27日,友爱路站北侧, 晚高峰,南-北
    • 宜昌:
        5,400   2015年8月4日,葛洲坝站南侧,早高峰,北-南
    • 约翰内斯堡:
        4,510   2012年7月4日,Mavumbi Station西侧, 早高峰
    • 杭州:
        3847   2016年10月20日,武林广场站西侧,从东到西,早高峰
    • 雅加达:
        3,400   2012年5月15日, 1号线Tosari station站南侧, 北-南
    • 常州:
        2,980   2015年11月27日,怀德路延陵路BRT站台南侧, 晚高峰 ,南-北
    • 巴黎:
        2,900   2016年1月28日,Choisy Le Roi station东侧,早高峰
    • 银川:
        2,770   2015年11月25日,商城站西侧,晚高峰,东-西
    • 合肥:
        2,680   2015年11月24日,四牌楼站西侧,早高峰,西-东
    • 北京:
        2,298   2019年5月17日,天坛南,早高峰,南-北
    • 伊斯兰堡:
        2,100   2015年12月2日,Stock Exchange Station西侧,早高峰,进城方向
    • 济南:
        2,050   2014年7月16日, 历山路站东侧, 晚高峰,东-西
    • 莱昂:
        1,950   2013年6月14日,Industrial Station东侧, 晚高峰, 东-西
    • 盐城:
        1,760   2015年7月3日,大庆路南侧, 晚高峰, 南-北
    • 连云港:
        1,650   2013年1月22日,龙和广场北侧, 晚高峰, 北-南
    • 枣庄:
        1,400   2014年3月4日,龟山公园东侧, 早高峰, 西-东
    • 艾哈迈达巴德:
        1,200   2012年9月7日,Juna Vadaj BRT 站, 晚高峰
    • 南特:
        1,200   2010年6月24日,Cite International des Congress南侧, 早高峰, 南-北
    • 绍兴:
        1,150   2013年10月28日,宋梅桥站北侧, 早高峰, 北-南
    • 南宁:
        1147   2017年6月6日,民主新民路口站东侧,早高峰,东-西
    • 中山:
        1,020   2015年6月16日,农商银行东区支行站东侧, 晚高峰,东-西
    • 洛杉矶:
        1,000   2013年6月27日,Van Nuys Stn东侧, 晚高峰, 东-西
    • 阿姆斯特丹:
        960   2011年6月27日,Hoofddorp 站台东侧,晚高峰,东-西
    • 常德:
        800   2013年3月21日,皇木关站台南侧, 晚高峰,南-北
    • 开普敦:
        750   2012年7月5日,晚高峰
    • 曼谷:
        667   2017年10月13日,Arkan Songkroh站台,早高峰,南-北
    • 舟山:
        600   2014年3月6日,海运学院站东侧, 早高峰, 东-西
    • 名古屋:
        500   2013年10月7日,Moriyama Stn南侧, 晚高峰,南-北
    • 吉隆坡:
        120   2015年11月17日, Mentari Station南侧,早高峰,北-南
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